Le Luxembourg, porte d’entrée de l’Europe
Le ministre de l’Economie, Étienne Schneider, revient sur l’immense chantier du pôle multimodal de Bettembourg-Dudelange, qui touche à sa fin après trois ans de travaux. Il en avait donné le premier coup de pelle le 14 décembre 2014, en compagnie du ministre du Développement durable et des Infrastructures, François Bausch, et du directeur général des CFL, Marc Wengler.
Pourquoi la décision a-t-elle été prise de développer un pôle multimodal au sud du Luxembourg?
Même si le Luxembourg n’a pas d’accès direct à la mer, les terminaux intermodaux entre le rail et la route permettent de faire du pays un port avancé des principaux ports maritimes européens. De plus, le réseau de connexions de trains combinés développé par les CFL permet non seulement d’offrir des solutions de transport multimodal tenant compte du développement durable, mais aussi de connecter davantage le Luxembourg aux grands centres économiques de toute l’Europe. L’ambition du gouvernement n’est pas seulement de faire du Luxembourg une plateforme de transit en matière de fret, mais également un véritable hub logistique où les principaux acteurs du secteur offrent des services à forte valeur ajoutée autour des biens acheminés via le Grand-Duché.
La position géographique du Luxembourg a-t-elle pesé dans cette décision?
Le Luxembourg est un petit pays enclavé dans les marchés de la consommation les plus importants d’Europe, entre l’Allemagne, la France, la Belgique et les Pays-Bas. Mais il est également proche des principaux centres de production tout en étant favorablement situé sur les axes autoroutiers et ferroviaires les plus importants, dans le sens Nord-Sud et Est-Ouest. Le pays a fait d’une approche multimodale sa priorité pour offrir des solutions logistiques qui combinent tous les modes de transport par le biais d’une infrastructure aérienne, routière, ferroviaire et fluviale très bien développée. Relié par des connexions ferroviaires fiables et régulières aux principaux ports de la mer du Nord, de la mer Baltique et de la mer Méditerranée, le Luxembourg fait office de porte d’entrée à la fois pour les marchandises en partance et à destination de l’Europe.
Quelles sont les perspectives de croissance du fret grâce au site de Bettembourg-Dudelange?
La construction de la nouvelle plateforme multimodale à Bettembourg-Dudelange, comme d’ailleurs l’intégralité du site Eurohub Sud, permet d’augmenter davantage l’attractivité du Luxembourg en tant que plateforme logistique au centre de l’Europe. Ces infrastructures permettent un traitement fiable et efficace des marchandises destinées à l’exportation ainsi qu’à l’importation de produits nécessaires pour la production industrielle.
Le choix des différentes entreprises de développer leurs activités au Luxembourg confirme que notre environnement économique stable et compétitif reste un atout majeur pour les sociétés internationales souhaitant s’établir en dehors de leur pays d’origine. Ce choix nous conforte dans notre stratégie d’investir dans des infrastructures logistiques et de promouvoir le développement des activités d’un secteur à haute valeur ajoutée au Luxembourg.
Ce projet participe-t-il à la diversification économique du pays?
Dès 2005, le gouvernement a fait de la logistique, tout comme des secteurs des technologies de l’information et de la communication ou des écotechnologies, un des piliers de sa politique de diversification économique. A l’instar du développement du site Eurohub Sud, le Luxembourg s’est donné comme objectif de faire du pays un des centres logistiques majeurs en Europe en tant que «Gateway to Europe», porte de l’Europe, et comme centre de distribution européen. En raison de sa position géographique optimale en Europe, le Grand-Duché a le potentiel de devenir une plaque tournante intelligente pour le transport et la logistique en Europe.
Quel est le poids du fret dans l’économie du pays?
Aujourd’hui le Luxembourg est une base opérationnelle pour de nombreux acteurs de la logistique d’envergure mondiale tels que le Luxembourgeois Cargolux ou encore le Suisse Panalpina ou l’Allemand Kühne+Nagel, pour n’en citer que quelques-uns. Ceux-ci ont déjà opté pour le Luxembourg comme base opérationnelle pour leurs activités logistiques à forte valeur ajoutée. Le pays compte actuellement près de 700 entreprises actives dans le domaine de la logistique, qui emploient plus de 13.000 personnes. En général, le secteur des activités logistiques est particulièrement dynamique au Luxembourg. Depuis l’année 2013, environ 150.000 m2 de surface logistique ont été bâties ou sont en train d’être construites, représentant un investissement de plus de 163 millions d’euros de la part des entreprises concernées. Ce chiffre est à considérer hors investissement en infrastructure de ce nouveau terminal multimodal.