Porte de Hollerich
reprend ses droits
Pourquoi vouloir réhabiliter les quartiers de Hollerich et de Cessange?
Le quartier de Hollerich n'a été intégré à la capitale qu'en 1920 et l'industrie y a imprimé sa marque. Ces trente dernières années, son profil d’une dominante industrielle a évolué au profit des services et des équipements publics, et sa fonction d'entrée de ville a été mise en exergue.
Actuellement, le prolongement de l'autoroute venant d'Esch-sur-Alzette coupe les quartiers de Hollerich l'un de l'autre et crée un caractère prédominant du trafic individuel. Cette monostructure est nocive pour un site porteur de l'image d’entrée internationale de la Ville et qui sera connecté au réseau ferroviaire international avec la construction de la gare périphérique de Cessange en 2015.
Face à ce constat, la Ville a entrepris une réflexion urbanistique approfondie, impliquant des acteurs publics et privés portant sur la nouvelle impulsion à donner à ce site d’environ 150 ha en matière d’urbanisme, de mobilité et de qualité de vie. Elle a révélé la nécessité de créer un quartier mixte qui mêlera logements, bureaux, commerces, espaces verts, culturels et de loisirs.
Votre projet a donc été retenu pour la réhabilitation du quartier de Hollerich/ Cessange. Quels ont été les atouts décisifs de votre plan directeur?
Un concours d’urbanisme international a été lancé en 2004 par la Ville de Luxembourg. Les critères d'évaluation étaient la création d'une ambiance de qualité (haute qualité architecturale, intégration de la gare, conception des espaces publics et réorganisation des infrastructures routières), l'élaboration d'une programmation urbaine par phases et la valorisation du paysage urbain.
Connaissant très bien le quartier, notre projet a été retenu car nous avons proposé des solutions qui répondent très bien aux critères en question. Nous avons pris comme point de départ l'église de Hollerich, autour de laquelle toute la vie populaire se concentrait dans le temps alors qu'elle se situe aujourd'hui au bord du quartier. L'autoroute qui débouche directement sur cette zone la rend extrêmement dangereuse pour les piétons et les écoliers. Nous avons dès lors pensé à réorganiser l'entrée de Hollerich en dédoublant l'axe routier (c'est à dire en créant le boulevard urbain de Hollerich à côté de l’actuelle pénétrante) le long duquel s'érigera une bande de bâtiments qui servira de bouclier sonore et visuel. La zone en question est actuellement une “no go area”. Derrière les bâtiments projetés, nous avons planifié un parc et une zone piétonne pour limiter la circulation routière bien trop importante et afin que la nature reprenne ses droits. Ce dernier point, mettre l'accent sur les espaces verts, est la clef de voûte de notre plan directeur. Deux ruisseaux (ruisseaux de Merl et de Cessange) coulent actuellement dans la zone mais ont été partiellement recouverts. Nous prévoyons de les revaloriser. Un parc à thèmes verra le jour: les nouveaux espaces verts rejoindront même la forêt de Leudelange qui se situe en fait à proximité pour les promeneurs et les cyclistes. L'église de Hollerich et ses pourtours animés se situeront à nouveau au centre du nouveau quartier de Hollerich. Quant aux bâtiments envisagés, il s'agira d'immeubles à taille humaine de cinq/six étages, offrant tout ce dont un nouveau quartier important jouant le rôle d'entrée de ville requiert: résidences, bureaux, commerces et loisirs. Ce quartier pourrait abriter à long terme une capacité maximale de 6.000 habitants et 9.000 employés pour une superficie équivalente à trois fois le centre-ville. Quant à l'aspect “accessibilité”, la diminution drastique du trafic routier individuel dans notre plan directeur sera compensée par l’intermodalité (train, bus, tram, vélos,…) puisque la gare périphérique de Cessange sera érigée dans la zone, ce qui signifie que le quartier sera desservi par le tram en 2015. PhR